Les gares seront les principaux chantiers de ces prochaines années. Elles craquent en effet de toutes leurs coutures en raison de la hausse du nombre de passagers. Celles de Morges et Rolle posent problème. A moyen terme, les installations publiques, quais et accès de douze gares suisses devront être étendues, écrivent les CFF dans leur rapport sur l'état du réseau 2011, publié jeudi.L'extension de la gare de Lenzburg (AG) est ainsi déjà lancée. Les travaux devraient s'achever en 2017. Le financement reste ouvert concernant onze autres gares où la situation est jugée insatisfaisante.
Leur fonctionnalité est fortement réduite et le potentiel de danger élevé, selon le rapport. Parmi elles figurent Bâle, Olten (SO), Morges (VD), Rolle (VD), Bellinzone, ainsi que plusieurs gares zurichoises comme Stadelhofen, par exemple.
Jusqu'ici, on s'est trop fortement concentré sur le réseau ferroviaire, a indiqué Wassim Badran, directeur Installations et technologie, lors d'un entretien avec la presse. D'ici la mi-2013, un programme de mise en oeuvre doit maintenant être établi pour augmenter la capacité de ces gares. Les CFF tablent sur des coûts à long terme situés entre 2 et 3,5 milliards de francs.
Besoin de rattrapage stable
Outre les gares, les voies ferrées et certains aiguillages âgés font partie des facteurs constitutifs des 1,78 milliard de francs de besoin de rattrapage dans l'infrastructure évoqués par les CFF. Des investissements qui auraient déjà dû être effectués, selon l'ex- régie.
Par rapport à 2010, ce besoin de rattrapage n'a que modestement augmenté. Il a passé de 1,74 à 1,78 milliard ( 2,3%). (ats/Newsnet)
Créé: 23.08.2012, 10h11
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