Wagons trop bruyants interdits en 2020

31.08.2012 18:11 Les wagons trop bruyants seront interdits en 2020. L'incertitude concerne la mise aux normes des trains européens, qui constituent la moitié du matériel roulant en Suisse. [Keystone]
La Confédération veut des trains de marchandises moins bruyants dès 2020. 50'000 riverains devraient en bénéficier. Les acteurs européens du transport sont critiques.

Les wagons de marchandises devraient être moins bruyants à l'avenir. La Confédération veut des valeurs-limites d'émission dès 2020. Cette mesure ajoutée à d'autres devrait soulager 50'000 riverains mais elle est combattue par certains acteurs de l'industrie du transport, tant en Suisse qu'en Europe.

Valeurs-limites d'émission sonore

La mise en place de valeurs-limites d'émission sonore revient à interdire les wagons équipés de freins à semelles en fonte grise, une technologie aujourd'hui largement répandue. D'où l'inquiétude de l'Association des chargeurs et propriétaires d'embranchements particulier et de wagons privés (VAP).

Celle-ci craint qu'il ne soit pas possible de modifier tous les wagons d'ici à 2020. Les compagnies helvétiques ne sont certes pas touchées par le problème: le renouvellement des freins devrait avoir été effectué d'ici 2015.

Incompatibilités avec les trains européens

Mais la moitié du matériel roulant circulant en Suisse appartient à des compagnies européennes, nettement moins avancées.

Le constat est le même chez les acteurs européens de la branche tels que la Communauté des chemins de fer européens (CER) et l'Association européenne de fret ferroviaire (ERFA). Sur 600'000 wagons en circulation au niveau européen, 400'000 sont équipés de freins à semelles en fonte grise, selon des chiffres de la VAP.

Pour la CER et l'ERFA, la Confédération s'est montrée trop optimiste. Il ne sera pas possible de modifier assez de wagons d'ici à 2020, compte tenu du potentiel de production des usines.

Un possible transfert du rail vers la route

Conséquence, le trafic de transit traversant la Suisse va reculer, de même que l'import et l'export. La révision de la loi provoquera donc un transfert du rail vers la route.

Et les trois organisations de plaider pour une harmonisation au niveau européen. Pour la CER et l'ERFA, une interdiction des wagons les plus bruyants ne serait possible qu'en 2028, lorsque la majorité du matériel roulant du continent aura été modifié.

ats/char