Dès le 9 décembre, la ligne entre Monthey et Brigue sera desservie en continu, avec un train toute les 30 minutes aux heures de pointe. Le Valais sera doté de son propre Réseau Express Régional (RER) dès le 9 décembre lors du changement d'horaire.La ligne entre Monthey et Brigue sera desservie en continu, avec un train toute les 30 minutes aux heures de pointe.
«La volonté politique du canton est d'améliorer et de développer la desserte de transports publics», a déclaré lundi lors d'une présentation à Salquenen (VS) le chef du Département cantonal des transports Jacques Melly. Il estime nécessaire d'offrir des moyens alternatifs performants.
Le prix à payer
Le projet nécessite un investissement de l'ordre de 15 millions de francs pour l'achat de trois rames supplémentaires. Le coût annuel supplémentaire à la charge des pouvoirs publics est estimé entre 2 et 3 millions de francs. «C'est le prix à payer pour maintenir l'attractivité du canton», précise Jacques Melly.
Détenue à 70% par les CFF, 18% par les Transports de Martigny et Régions (TMR) SA et 12% par le canton, la société RegionAlps, qui gère le trafic régional en Valais, affiche un taux de couverture inférieur à 50%. Le déficit annuel de 30 millions de francs est comblé par les pouvoirs publics à raison de deux tiers par la Confédération et un tiers par le canton.
Objectifs ambitieux
La mise en place de ce RER vise néanmoins des «objectifs ambitieux», selon Grégoire Praz, directeur de RegionAlps. L'entreprise, qui transporte actuellement 5 millions de passagers par année sur les 146 kilomètres de son réseau, vise les 6 millions en 2018.
La problématique des pics aux heures de pointe avec des fréquentations supérieurs à 500 personnes sur un même trajet, est un des points noirs à résoudre. Des discussions sont en cours avec les écoles du canton pour trouver des solutions d'échelonnement des heures de début des cours. Grégoire Praz estime que la cadence de 30 minutes offre de nouvelles possibilités.
Le projet actuel ne constitue qu'une première étape. Dès 2016, la cadence doit passer à 30 minutes sur l'intégralité de l'horaire. Un prolongement du RER vers Domodossola (I) par le Simplon est également envisagé, ainsi qu'une cadence à 30 minutes aux heures de pointe dans la vallée d'Entremont.
Le développement du RER s'inscrit aussi dans la mise en place des agglomérations, dont l'amélioration des transports publics constitue une des priorités. Et en parallèle, la ligne ferroviaire du Simplon subira d'ici 2018 une modernisation importante afin de pouvoir accueillir des trains à deux étages. (ats/Newsnet)
Créé: 03.12.2012, 14h12
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