L'AG sera-t-il bientôt supprimé?

La Confédération veut un nouveau système de financement des infrastructures ferroviaires et routières. Leur utilisation devrait être payée selon le principe de causalité.L'Office fédéral des routes (OFROU) souhaite mettre en place un nouveau moyen de financement des routes et du rail. Les personnes qui utilisent ces infrastructures devraient les payer selon le principe de causalité, autrement appelé le «mobility pricing», relate la «NZZ am Sonntag». Un individu qui voyage beaucoup débourserait ainsi plus que les autres. Cela sous-entend aussi que les prix de l'abonnement général (AG) sont trop bas au vu du nombre annuel de kilomètres parcourus en moyenne par personne grâce à cette formule illimitée. Les AG risquent-ils d'être supprimés?

L'OFROU met en garde contre les spéculations trop hâtives: «Il n'a pas encore été décidé si le «mobility pricing» sera introduit et comment il sera conçu.» Le Conseil fédéral a prévu d'analyser ce nouveau moyen de financement d'ici à 2015.

«Nous nous opposerons fortement à l'abolition de l'AG. Celui qui achète 100 saucisses à rôtir profite d'un rabais pour son achat en grande quantité. Les pendulaires devraient en profiter de la même manière. Dans le cas contraire, les routes risqueraient d'être surchargées», affirme le président de l'Association Pro Bahn, Kurt Schreiber.

Un avis qui n'est pas partagé par le professeur en économie Reiner Eichenberger: «Chaque utilisateur des routes et des trains devrait payer les frais qu'il engendre, et cela peu importe le nombre de kilomètres qu'il parcourt.» Reiner Eichenberger est aussi en faveur d'une hausse des prix durant les heures de pointe. Il estime néanmoins que les CFF devraient «essayer de baisser de manière générale leurs prix en supprimant, par exemple, les projets inutiles».