Pourquoi le Conseil fédéral refuse un péage au Gothard

Doris Leuthard évoque diverses raisons pour s'opposer à un tunnel payant. Elle promet aux régions, et notamment à la Suisse romande, que l'argent du tunnel ne sera pas pris sur le fonds d'infrastructure pour éliminer les goulets d'étranglement routiers. Le Conseil fédéral ne veut pas de péage au Gothard. Il a confirmé sa volonté de construire un nouveau tunnel sur l'axe nord-sud mais affirme que cela ne se fera pas au détriment des régions et notamment de la Suisse romande. Cette dernière craint que les crédits manquent ensuite pour faire sauter les goulets d'étranglement, notamment ceux entre Lausanne et Genève.

La ministre des transports Doris Leuthard ne comprend pas les craintes romandes. «L'argent pour le tunnel sera pris dans la caisse routière qui dépense 1,6 milliards de francs par année. Les goulets d'étranglements, eux, sont financés par les fonds d'infrastructure». Rappelons que le coût d'un nouveau tunnel au Gothard est estimé à 2,8 milliards de francs

Le Saint-Bernard est payant

Mais pourquoi le Gouvernement ne veut-il pas faire rentrer de l'argent supplémentaire dans la caisse fédérale en instaurant un péage au Gothard? Après tout, il en existe bien un au tunnel du Grand Saint-Bernard.

Pour le Conseil fédéral, l'argent à disposition suffit. Il peut compter sur le 50% des recettes de l'impôt ordinaire sur les carburants (1, 5 milliard), sur la surtaxe des carburants (environ 2 milliards) et sur les recettes de la vignette (326 millions). Cette dernière somme devrait quasiment doubler si on en croit les discussions qui ont lieu au Parlement.

Les raisons du non au péage

Le Conseil fédéral évoque ensuite quatre raisons principales pour son refus:

Inégalité de traitement. Certaines régions bénéficieraient de tronçons routiers gratuits alors que d'autres devraient payer. En clair, comment justifier qu'on fasse payer aux Tessinois le prix de leur désenclavement?

Dommages collatéraux. Si on introduit un péage au Gothard, il faut s'attendre à un report de trafic sur les autres passages alpins. Notamment sur les Grisons et le Tessin via le San Bernardino.

Difficultés techniques. Le Conseil fédéral trouve épouvantablement compliqué l'installation d'un péage. Il invoque le manque d'espace disponible aux portails du tunnel, la difficulté d'introduire un système électronique de perception en raison des voitures étrangères. Et le paiement manuel ne convainc pas car il occasionne une perte de temps.

Effet domino sur la taxe poids lourds. Le Conseil fédéral évoque enfin les conséquences négatives du péage sur la redevance poids lourds. il faudrait baisser celle-ci en raison des accords avec l'UE. Cela entraînerait une baisse des recettes de la RPLP et par ricochet une baisse pour le budget des CFF.

La procédure de consultation dure jusqu'au 21 avril 2013. On verra si le refus du péage est partagé par une large majorité ou non.

(Newsnet)

Créé: 19.12.2012, 16h13