Un RER Genève-Saint-Gall tous les quarts d'heure

Le PLR veut un nouvel horaire cadencé, de nouvelles voies ferroviaires, notamment entre Genève et Berne et des trains roulant à 160 km/h. Cela coûterait des milliards et les usagers devraient en payer une partie. Plus d'un million de pendulaires montent chaque jour dans un train suisse. Fort de ce constat, le PLR estime qu'il faut passer la vitesse supérieure sur les infrastructures ferroviaires. «La population attend de nous des réponses», a martelé cet après-midi à Berne le président des libéraux-radicaux Philipp Müller.

Que propose-t-il? Un RER national qui relie tous les quart d'heure Genève à Saint-Gall en passant par Lausanne, Berne et Zurich. Pour le parti, c'est un moyen de compléter la croix fédérale du rail. «Maintenant qu'on a dépensé 25 milliards pour réaliser les nouvelles traversées alpines du nord au sud, il faut investir des milliards pour l'axe est-ouest», explique le conseiller national vaudois Olivier Français.

Construction en tunnel pour certains tronçons

Le Lausannois exige une planification précoce pour que ce RER et un maximum d'autres trains puissent circuler à une vitesse de 160 km/h entre les villes. Pour cela, il faudra construire de nouvelles voies sur l'axe est-ouest. Comment cela sera-t-il possible quand on sait que les oppositions de propriétaires fleurissent contre de tels projets?

Le PLR est-il d'ailleurs prêt à exproprier pour faire passer ses idées et les nouvelles voies? Olivier Français ne répond pas directement à la question. Il souligne que dans un habitat très densifié, il est toujours possible de construire en tunnel. Il se demande d'ailleurs pourquoi on ne l'a pas encore fait entre l'aéroport de Cointrin et Versoix, ce qui permettrait de gagner du temps. En revanche, de nouvelles voies en surface lui paraissent possibles entre Lausanne et Berne.

Pas avant 2040

Ce renforcement des infrastructures va coûter des milliards. Et le PLR est d'avis que les utilisateurs devront en payer une partie avec la hausse des tarifs. Les passagers ont le temps de voir venir vu que le RER national PLR n'est pas prévu avant... 2040.

Face à l'augmentation de la population, le parti ne veut pas en effet qu'on prenne du retard dans les grands chantiers toujours longs à planifier. Sa stratégie est donc de privilégier la liaison Arc lémanique-Zurich. Et il demande à l'Office fédéral des transports de se positionner.

Reculer l'horaire scolaire

En attendant, que propose le PLR pour désengorger les trains? De reculer à 8h30 le début des classes dans l'enseignement secondaire. Il plaide aussi pour des prix différenciés selon les heures. (Newsnet)

Créé: 15.01.2013, 16h47